Contrar cu ceea ce se crede ("unei masini de teren ii sta bine murdara"), masinile de teren trebuie spalate saptamanal sau dupa fiecare iesire mai serioasa in teren.

La spalatorie alegeti un program cu spalare de sasiu sau rugati lucratorul sa insiste pe dedesubt. De asemenea verificati sa nu existe noroi pe cutie, pe baie, intre scuturi si baie, pe amortizoare, intre folie arcurilor (daca exista foi) sau la etriere.

Rugati lucratorul sa insiste pe interiorul barelor sau spoilerelor, deoarece incarcarea cu noroi poate ca,la viteze mari,  sa se soldeze cu dezlipirea/ruperea anumitor protectii de cauciuc sau plastic, care pot duce ulterior la alte belele. De exemplu, mie mi s-a rupt o flansa de protectie laterala de pe aripa. Urmarea? La prima trecere prin vad mi-a intrat apa in filtrul de aer, mi s-a oprit masina, a scos fum alb, etc. Despre situatiile insolite din teren si rezolvarea lor, poate intr-un articol viitor.

Spalatul in interior nu comporta dificultati deosebite. Trebuie totusi sa fiti atenti la noroiul care va poate zgaria geamurile. Mai ales in cazul geamurilor laterale, care pot deteriora chederele de cauciuc prin introducerea noroiului cu tot cu geam in interiorul usii.

Este bine pe cat posibil sa spalati geamurile laterale sau sa le folositi cat mai putin in timpul deplasarii pe teren. Este preferabil sa tineti geamurile inchise si sa folositi statia CB 16 pentru comunicarea cu exteriorul. Eu de exemplu, am in permanenta, nu doar statia mobila pe masina, ci si o statie portabila (modelul Alan 42 multi este versatil, vine echipat si cu priza de bricheta si cu magazie de baterii R6). Aceasta statie mobila este extrem de utila pentru convorbirile dintre pilot si copilot in zone expuse, la recunoasteri pedestre sau la actiuni de recuperare.

O alta sugestie: instalati pe geamurile laterale deflectoare de vant (cum sunt cele urate, pentru Dacie). Desi strica aspectul general al masinii si pot zbura la trasee prin padure sau maracinis, acestea permit rularea cu geamul intredeschis fara a mai intra noroi, apa sau zapada. De asemenea sunt ultile pentru fumatori (nu e cazul la mine, dar am vazut destui piloti fumand chiar in timpul competitiilor de profil).

Revenind, spalarea motorului trebuie facuta doar in sezonul cald, iar masina trebuie pregatita in acest sens. Daca aveti instalatii suplimentare (relee, cabluri de troliu, baterie sulpimentara, fire de proiectoare) este bine sa le pregatiti cu izolirband, de asemena protejati caseta de sigurante, fisele de la bujii/aprinderea, respectiv alternatorul.

Dupa spalare nu porniti masina timp de o ora si incercati sa o uscati cu jet de aer (sau cu compresorul din dotare).

Doru Panaitescu

www.dorupanaitescu.ro